Tri leta po začetku obratovanja preskusna naprava še vedno deluje brezhibno. Trenutno se uporablja za testiranje različnih materialov za zobniška kolesa v okviru doktorske disertacije: "Testno stojalo nam je v zadnjih letih, tudi zaradi popolne izolacije vibracij, omogočilo veliko dragocenih spoznanj pri vrednotenju materialov in postopkov za sintrane zobnike v visokozmogljivih motorjih. Vendar pa je postalo očitno, da so motorji testnega stojala preprosto preglasni za vzporedno poučevanje. Ker je mobilnost testnega stojala pomemben dejavnik koncepta, smo se odločili, da ga za nadaljnje raziskovalno delo oddamo v zunanje izvajanje," pojasnjuje profesor Dr. Tillmann Körner s Fakultete za strojništvo in materiale Univerze Aalen. Mobilna naprava je tako našla nov dom pri vodilnem evropskem proizvajalcu na področju serijske proizvodnje visoko trdnostnih komponent iz sintranega aluminija. To sodelovanje je odlično, saj lahko študenti svoje zahtevno akademsko delo neposredno vključijo v praktične projekte, avtomobilskemu specialistu pa omogočijo, da z najnovejšimi znanstvenimi spoznanji z dodatnim zmanjšanjem teže nadaljuje svoja prizadevanja za zmanjšanje emisij CO2.

Pri razvoju mobilne testne postaje za sintrane zobnike je univerzo podprlo podjetje ACE Stoßdämpfer GmbH iz Langenfelda. Na začetku projekta so se študenti profesorja Körnerja zanašali na jeklene vzmeti, ki so stabilizirale 2,5 tone težko konstrukcijo. Vendar se je kmalu izkazalo, da so vibracije, ki jih sprožajo motorji, tako močne, da občutljiva merilna elektronika ne more zagotoviti uporabnih podatkov.

Preizkusno stojalo na Univerzi Aalen uspešno ločeno od vibracij

Preizkusno stojalo je zgrajeno na plošči z režami in na adapterskih ploščah za motorje in menjalnike z režami za pritrditev. Tako so razdalje in razporeditev sestavnih delov spremenljivi. Za preskušanje različnih zobnikov z različnimi središčnimi razdaljami je treba prilagoditi le pokrove ležajev v obeh menjalnikih. Preskusno stojalo z dimenzijami 1500 x 3000 x 1700 mm je sestavljeno iz dveh motorjev in dveh menjalnikov. Eden od motorjev določa hitrost, drugi pa služi kot breme ali generator.

V menjalniku II so sintrani zobniki, ki jih je treba preskusiti, v menjalniku I pa zadnji zobnik. Plošča z režami je na petih točkah povezana s podlago mize. Krmilna omarica je z aluminijastimi profili pritrjena na podlago mize. Zaradi teže celotne konstrukcije so tehniki podjetja ACE priporočili gumijasto-kovinske izolatorje tipa SFM-52012-75 za zaščito občutljive elektronike pred vibracijami. Te strojne noge so zasnovane v treh različnih velikostih in so primerne za obremenitve od 20 do 1 000 kg. Za rešitev z dodatnimi varnostnimi tolerancami so študenti uporabili skupno pet teh sodobnih strojnih elementov za ločevanje vibracij. Vsestranske, robustne izolatorje iz gume v kovino, ki ne potrebujejo vzdrževanja, je mogoče namestiti takoj, odlikuje pa jih visoka odpornost proti zlomu. Izdelani so iz pocinkane kovine, v notranjosti pa je kot dušilni material uporabljen neopren. Pri njihovi zasnovi je bilo poskrbljeno, da je njihova vzdolžna togost dvainpolkrat večja od navpične togosti in da je njihova prečna togost 75 % navpične togosti. Te lastnosti poudarjajo robustnost in variabilnost izolatorjev ACE. Komponente tipa SFM imajo tudi lastno frekvenco samo 8 Hz pri največji obremenitvi. V praksi se je izkazalo, da ne le vzdržijo obremenitve, temveč tudi izolirajo več kot 80 % vibracij pri nazivnem številu motorjev.